Siguenos en:
Tecnicas de Conduccion 4x4
Texto
y Fotos: Hugo Madriz Montes de Oca
CÓMO GUIAR AL PILOTO
PARA SORTEAR OBSTÁCULOS DE GRAN DIFICULTAD
Es común en nuestras
expediciones por caminos y trochas poco transitados, conseguirnos con pasos de
mediana o gran dificultad, cuyas condiciones impiden al piloto conocer la
situación exacta de su vehículo para maniobrar y vencer con éxito los
obstáculos, sin poner en peligro su vida y su vehículo.
En estas circunstancias, un
buen piloto debe reconocer sus limitaciones y permitir ser guiado por alguien
que, desde el exterior, le indique y dirija la maniobra más segura a realizar.
Es obvio que el éxito de una operación de este tipo dependerá en gran parte de
la experiencia e ingenio del guía y de la destreza y experiencia del piloto
para ejecutar con total pulcritud la maniobra, tal y como el guía se la indica.
La mayoría de los accidentes
en este tipo de situación ocurre generalmente con pilotos poco expertos,
quienes tratan en todo momento de demostrar que no requieren ningún tipo de
ayuda. Debemos recordar que un viaje en grupo no es una competencia de
destreza, eso debemos dejarlo para otro momento.
Piloto y copiloto deben
formar un equipo, ambos con suficiente entrenamiento en el uso de los
accesorios más comunes, como winche, guayaflex, pala, pico y otros aditamentos
importantes. Es vital contar con un copiloto que sepa dirigir adecuadamente al
piloto en la ejecución de una maniobra complicada, en caso contrario, por lo
menos alguien del grupo debe asumir esta responsabilidad, para lo cual debe
estar entrenado y preparado; no es nada fácil para un guía asumir la gran
responsabilidad de dirigir a un piloto para pasar un vehículo por un elevado e
inseguro puente, armado sólo con dos maderos. En estas circunstancias, una mala
operación, tanto del guía como del conductor, puede ocasionar una tragedia. Por
otra parte, no es menos cierto que un buen guía imprime confianza al conductor,
quien en esas circunstancia cometerá menos errores.
Un grupo de viaje debe
contar con uno o más guías entrenados, si no los tiene es muy fácil tomar un
par de fines de semana en un lugar adecuado, construir o simular unos cuantos
obstáculos y proceder al entrenamiento de pilotos y guías. Esta disciplina debe
refrescarse cada tanto tiempo, sobre todo en aquellos grupos donde
constantemente entran nuevos integrantes; no deje ese entrenamiento para el
momento menos oportuno.
Señales de maniobra para guiar a un piloto sobre un obstáculo
complicado.
1. Avanzar
2. Parar
3. Girar
a la derecha
4. Girar
a la izquierda
5. Retroceder
USO DE LAS SEÑALES CORRECTAS
Un aspecto importante para
el éxito de una operación como ésta es la correcta comunicación entre el guía y
quien conduce el vehículo, una incorrecta interpretación o mal uso de las
señales puede causar
un accidente; si tomamos en
cuenta que la comunicación verbal no se debe usar en este tipo de maniobra, es
importante que el grupo conozca con total certeza la simbología mímica que se
utilizará.
En el gráfico siguiente
damos un ejemplo universal de la simbología más utilizada para indicar avanzar,
parar, retroceder, girar a la izquierda y girar a la derecha; simbología que
debe ser del conocimiento de todo el grupo y practicada por pilotos y sus
guías. En el momento nunca debe improvisarse otras formas de expresión que no
sean las acordadas previamente, lo contrario puede producir confusión.
RECOMENDACIONES AL PILOTO
Antes de intentar algo
chequee primero las condiciones que requiere el vehículo para el tipo de acción
que va a ejecutar, como podría ser el nivel de presión de los cauchos,
verificar si la doble tracción está colocada y adecuadamente acoplada, la
situación de la carga, tanto la externa como la transportada en el habitáculo
del vehículo; en general, todo aquello que pueda influir para realizar con
seguridad y éxito la operación.
El piloto es quien convierte
en acción cada indicación del guía, por lo tanto su mirada debe estar fija y
atenta a los gestos y señales de éste.
Mantenga apagado el equipo
de audio y todo aquello que le pueda perturbar, trate de no distraerse.
Nunca intente por sí mismo
ejecutar una operación obviando las instrucciones del guía, en ningún momento
trate de chequear por sí mismo el estado de las cosas, mientras se encuentre en
proceso; para ello debe suspender momentáneamente la operación, chequear y
luego continuar.
Haga caso omiso de las
indicaciones que le puedan dar otras personas, en tal caso, si el guía no le
inspira seguridad no intente continuar la operación, pida el auxilio de otro
guía; si se siente nervioso entregue la conducción del vehículo a otra persona
que esté más calmada.
Mantenga la confianza en sí
mismo y en la de su guía, es necesario evitar acciones bruscas, todo debe
realizarse con calma a menos que en una situación extrema le indiquen lo
contrario.
RECOMENDACIONES PARA EL GUÍA
Analice exhaustivamente la
situación, discuta con sus compañeros, y en especial con el piloto, el
procedimiento a realizar; tome muy en cuenta la destreza o la impericia del
piloto para determinar la maniobra a ejecutar, considere las opiniones de los
demás.
El guía es los ojos del
piloto, observando la maniobra desde afuera; no se distraiga con nada, esté
atento a la situación del vehículo en cada momento.
Sea claro y preciso con las
indicaciones que instruye al piloto, en situación de extremo peligro sepa
mantenerse tranquilo y confiado, evite expresiones de angustia que le hagan
perder la calma al piloto.
Sepa abortar la operación
cuando ésta salga fuera de control, analice nuevamente la situación y luego, si
es prudente, continúe con la misma o con otra estrategia.
En situaciones que así lo
requieran, escoja algunas personas del grupo como apoyo y colóquelas en los
puntos estratégicos que le interese vigilar.
Conozca las limitaciones de
cada vehículo, no le exija más de lo que éste puede dar; evite poner en peligro
sus partes mecánicas, a menos que una situación de extrema urgencia así lo
requiera.
RECOMENDACIONES PARA EL RESTO DEL GRUPO
Emita sus opiniones
solamente antes de que se ejecute la operación, cuando esté en proceso evite
interrumpir o distraer a quienes estén directamente involucrados.
Evite expresiones de
angustia que puedan perturbar al piloto y al guía, esté atento por si se le
pide expresamente algún tipo de ayuda ante alguna situación de emergencia.
Aléjese del lugar, a una
distancia prudencial, para evitar interferencia con quienes estén ejecutando
directamente el procedimiento.
Sea
colaborador y ayude en el trabajo previo que deba realizarse para llevar
adelante el procedimiento elegido, colabore para que el resto del grupo se
comporte bajo estos mismos lineamientos.
Siguenos en:
No hay comentarios:
Publicar un comentario